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立法會質詢:應用智能交通安全科技改善道路安全
2018-12-05

以下是今日(十二月五日)在立法會會議上莫乃光議員的提問和運輸及房屋局局長陳帆的書面答覆︰

問題:

據悉,專營巴士服務營辦商由今年七月起訂購的雙層巴士,均會配置電子穩定控制系統及車速限制器。此外,結合全球定位系統、車載雷達及各種感應器的智能交通安全系統,可向司機提供各種駕駛輔助(包括碰撞前方車輛、偏離行車線和行車視野盲點的警示、偵測疲勞駕駛和行車平穩度,以及自動緊急煞車系統),亦可提供行車數據和紀錄,用作分析司機在交通意外發生時的駕駛行為。關於應用智能交通安全科技改善道路安全,政府可否告知本會:

(一)今年一月至十月的下列統計資料及其與去年同期的資料如何比較:

(i)專營巴士平均每日的乘客人次;
(ii)交通意外的傷亡人數;
(iii)交通意外中傷亡的行人數目;
(iv)意外率最高的首三類車輛及其意外率;及
(v)交通意外涉及的駕駛者因素,以及就每項因素而言,可歸因於該因素的交通意外數目;

(二)有否就減少交通意外傷亡人數,制訂具體的策略和目標;會否就商用車輛使用安全科技制訂標準,以及支援運輸業研發和應用創新科技,以改善道路安全;及

(三)會否研究資助商用車輛試用智能交通安全科技,以改善道路安全,從而減少交通意外造成的人命傷亡、財產損毀和間接的經濟損失;如會,詳情為何;如否,原因為何?

答覆:

主席:

政府非常重視道路安全,包括商用車輛的營運安全,並一直以多管齊下的方式提升道路安全。就莫乃光議員提問的各個部分,現答覆如下:

(一)(i) 二○一八年一月至九月的專營巴士服務每日接載乘客數目約為400萬人次,而二○一七年一月至九月的數目約為394萬人次,平均增幅為百分之一點五。二○一八年十月專營巴士服務每日接載乘客數目尚在統計當中。

(ii)及(iii)二○一八年一月至十月的交通意外傷亡人數及交通意外的行人傷亡人數、過去一年的同期數字,以及相關變動比率,載列於附表一

(iv)二○一八年一月至十月每千領牌車輛計,涉及意外率最高的首三類車輛類別分別為專營巴士、電車和的士,與二○一七年同期一樣。該三類車輛的涉及意外率及與過去一年同期的數字變動比率載列於附表二

(v)二○一八年一月至十月,涉及各項駕駛者因素的交通意外宗數、過去一年的同期數字,以及相關變動比率,載列於附表三

(二)及(三)政府採用多方面措施提升道路安全,包括修訂法例和加強執法、宣傳及應用科技等。運輸署亦不時參考外地的做法和經驗,並將成立新的專責隊伍進行道路安全審核工作。此外,運輸署一直密切監察交通意外數字的趨勢、留意及分析交通意外數據等資料,以制定和實施適當的道路安全策略和措施。

在應用科技提升車輛使用安全方面,政府對任何有效改善道路及駕駛安全的創新科技都持開放態度,並歡迎車輛製造商為各類型車輛引入新的駕駛輔助功能系統以提升駕駛及道路安全。運輸署一直密切留意國際汽車業科技的發展及應用,包括近年不少車輛製造商為車輛裝設駕駛輔助功能系統,如前方防撞警報、偏離行車線預警、行車視野盲點警示、行車平穩度偵測和自動緊急煞車系統等。運輸署在收到上述系統的類型評定申請以及審核相關車輛製造商提供的技術資料後,已批准部分上述系統裝設在本港登記的車輛上。商用車輛製造商亦可考慮引入這類型系統以提升駕駛安全。此外,運輸署積極配合相關機構或車輛製造商嘗試創新車輛科技,例如便利無人駕駛車輛在香港的合適地點作實地測試。

除繼續與各機構、車輛製造商及安全裝置製造商等保持聯絡推動應用創新科技外,政府會主動進行有關車輛安全技術的可行性研究。例如,運輸署將在二○一九年開始出資研究應用地理圍欄技術。該技術有助駕駛人士以符合該道路的速度限制行駛,如研究結果證實技術適合在香港登記的車輛使用,政府會考慮向商用車輛推廣。

此外,為鼓勵及支持業界試用適合商用車輛的安全技術以提升道路安全,政府會為業界提供資助。例如,為進一步加強專營巴士的營運安全,政府在二○一八年的《施政報告》中建議預留約五億元資助專營巴士營辦商在合適的現有巴士上加裝三項安全裝置,包括有助加強車輛穩定性及減低翻側風險的電子穩定控制系統、具減速功能的車速限制器,以及在途經快速公路並較少停站的長途巴士路線的巴士所有上層座椅加裝安全帶。有關資助計劃預期於二○一九/二○財政年度內推出。

政府亦透過創新及科技基金支持不同類型的研發和科技應用項目,例如:研發新一代駕駛輔助系統,以及在政府部門不同類別的車輛上(包括私家車、小巴、巴士、輕型貨車、中型貨車、垃圾收集車及特別用途車輛)試用可辨識道路潛在危險並向駕駛者發出警告的智能系統,以提升道路安全。

Office Of Hon. Charles Mok, Legislative Councillor (IT)