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2019-02-22

曾幾何時,香港的雄心壯志是走向全世界,要與國際領先的大都會紐約、倫敦、新加坡爭長短。現在為迎合習近平政治面子工程,而要將香港從國際城市拉到和廣州、深圳、澳門同等水平的城市,日後經濟產業、民生、醫療、教育、基建處處配合大灣區,香港的特首竟然說「非常興奮」。

每當中共領導人推出戰略級國策,總會開動輿論機器吹噓計劃「商機無限、史上最強」。情況猶如上市公司進行路演找來財經分析員和股評人用盡方法推銷亮麗前景,但股民最怕「蘇州過後冇艇搭」變「坐艇」。

散戶中伏尚且可以離場,但特區政府把香港未來數十年的人力、資源、創科發展自主權,統統和大灣區「對接」、「互聯互通」,融合到最後或會被「溶」。日前我在特首答問會正正提出這個…

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Innovation Technology & Policy
2019-02-21

日前國務院公布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(下稱綱要)的涵蓋層面廣泛,從經濟到民生政策,令香港規劃經濟產業、教育、福利、醫療服務,其自主程度都被削弱,以配合其他大灣區城市為本位的規劃。

尊重制度差異締共贏

香港被美國傳統基金會評為「最自由經濟體」,日後卻要緊跟大灣區國策定位。魚與熊掌難以兼得,一方面強調香港經濟體系自由,另一面投入經濟規劃,可能向國際社會發出不一致的訊息。香港能否在「尊重」內地管轄權和法律框架下與其他城市「互利共贏」?綱要並無說明如何保護香港和中國的制度差異,例如法治、資訊流通。港府說一直積極提出意見,更應向中央爭取保持香港在「一國兩制」下的保障和獨特優勢,讓香港維持高度自治,而非以「憲法…

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Innovation Technology & Policy
2019-02-13

Uber在港發生首宗奪命車禍後,社會更關注網約車的安全和對道路使用者造成的風險;的士業界說非法「白牌車」司機未受監管,認為政府打擊不力等同容許未符資格的營運車輛在路面行駛,增加道路危險。

政府可以選擇對網約車和平台同樣施加嚴格規管,令的士和網約車共存,同樣須符合安全、保險等規則保障市民。自詡支持共享經濟和創新科技的政府,面對的士堵路抗爭,便聽從既得利益者所言,助他們把潛在競爭以各種方法消滅。

趕絕網約車自打嘴巴

政府的建議是趕絕網約車,包括擬議罰則的最高罰款額,由現時首次定罪判罰5000元、再犯為1萬元,分別增至1萬和2.5萬元,釘牌期限增至6個月和12個月,而最辣的可算是增添一項有機會令定…

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Innovation Technology & Policy
Office Of Hon. Charles Mok, Legislative Councillor (IT)